Nowa Toyota Hilux na Brussels Motor Show

Podczas tegorocznych targów Brussels Motor Show w brukselskim Expo zadebiutowała 9. generacji Toyoty Hilux. Model ten po raz kolejny wyznacza nowe standardy w motoryzacji dzięki swojej jakości, trwałości i niezawodności, a także bogatej gamie napędów, która – po raz pierwszy w historii – obejmuje również wariant w pełni elektryczny.

Blisko 60 lat historii i ponad 27 mln sprzedanych egzemplarzy na całym świecie… Od 1968 roku Toyota Hilux cieszy się ogromną popularnością na rynku, a wszystko to dzięki wysokiej jakości oraz wyjątkowej wytrzymałości i trwałości. Tymi samymi wartościami kierowano się również przy projektowaniu najnowszej odsłony tego legendarnego pick-upa.

Szeroka gama napędów

Nowa Toyota Hilux – zgodnie z wielotorową strategią japońskiej marki – będzie oferowana z szeroką gamą napędów, w tym:

• mocnym i wydajnym silnikiem Diesla o pojemności 2,8 litra wspieranym przez 48-woltowy układ hybrydowy,

• w wersji w pełni elektrycznej z napędem bateryjnym,

• z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi (na wybranych rynkach).

Tym samym Hilux będzie Toyotą o najszerszej gamie napędów.

Wyrazisty design

Nowa generacja Toyoty Hilux będzie oferowana wyłącznie z podwójną kabiną. Właśnie ta odmiana cieszyła się największą popularnością wśród klientów. Model ten będzie się charakteryzował pojemną przestrzenią ładunkową, doskonałymi osiągami, a także komfortowym, bogato wyposażonym wnętrzem. W standardzie dostępne będą m. in. zaawansowane systemy wsparcia kierowcy Toyota T-MATE zapewniające najwyższy poziom bezpieczeństwa.

Uwagę zwraca wyrazista stylistyka nadwozia Toyoty Hilux, opracowana w oparciu o koncepcję „Tough and Agile” („mocny i zwinny”). Podkreśla ona fundamentalną dla tego modelu solidność oraz nowoczesny, dynamiczny charakter. Jazdę w trudnych warunkach terenowych ułatwi klasyczna, solidna konstrukcja ramowa, znana z poprzednich generacji.

Zelektryfikowany Hilux Mild-hybrid 48V

Nowa Toyota Hilux będzie dostępna m.in. z zelektryfikowanym układem napędowym Mild-hybrid 48V, który dostępny jest na rynku od początku 2025 roku. Składa się na niego silnik Diesla o pojemności 2,8 litra wspierany przez 48-woltowy akumulator litowo-jonowy. Napęd ten wyróżnia się cichszą i płynniejszą charakterystyką pracy, co jest szczególnie odczuwalne podczas ruszania oraz przyspieszania. Zelektryfikowany Hilux – poza lepszymi osiągami – jest również oszczędniejszy oraz ma niższą emisję CO₂ (w porównaniu z konwencjonalną odmianą).

Co warto zaznaczyć, zastosowanie zelektryfikowanego napędu nie wpłynęło na najważniejsze właściwości użytkowe Hiluxa. Dopuszczalna masa całkowita holowanej przyczepy to nadal 3,5 t, a ładowność – do 1 t.

Hilux z układem Mild-hybrid 48V ma także zdolność pokonywania głębokiej wody (do 700 mm), co jest możliwe dzięki uszczelnieniu elementów elektrycznych, umieszczeniu kompaktowego akumulatora o pojemności 4,3 Ah i masie zaledwie 7,6 kg pod tylną kanapą, a także zastosowaniu paska osprzętu o wzmocnionej strukturze.

Jazdę w terenie ułatwia system Multi-Terrain Select, który dostosowuje siłę napędu, ustawienia zawieszenia i hamulców oraz działanie systemu stabilizacji toru jazdy do warunków drogowych i typów nawierzchni. Z kolei monitor panoramiczny z systemem kamer 360 stopni (PVM) ułatwia precyzyjne manewrowanie.

W pełni elektryczna Toyota Hilux

Prawdziwym przełomem w dziejach Hiluxa jest rozszerzenie jego gamy napędowej o wersję w pełni elektryczną. Zaprojektowano ją z myślą o klientach, którzy oczekują jakości, trwałości i niezawodności, a także najlepszych właściwości terenowych, a wszystko to przy jednoczesnej eksploatacji bez emisji CO₂.

Elektryczną Toyotę Hilux wyposażono w litowo-jonowy akumulator o pojemności 59,2 kWh oraz stały napęd na cztery koła z wykorzystaniem przedniego i tylnego układu eAxle. Samochód dysponuje momentem obrotowym 205 Nm na przedniej osi oraz 268 Nm na osi tylnej. Zgodnie z danymi homologacyjnymi model oferuje zasięg do 257 km w cyklu mieszanym oraz do 380 km w cyklu miejskim (wg WLTP). Ładowność oscyluje na poziomie 715 kg, a zdolność holowania – 1600 kg.

Elektryczna odmiana Toyoty Hilux zachowała klasyczną, solidną konstrukcję ramową, która sprawdza się doskonale w trudnych warunkach terenowych. Optymalny rozkład masy, elektryczne wspomaganie układu kierowniczego (standardowe dla wszystkich wersji) oraz dopracowane zawieszenie przekładają się na stabilne, bezpieczne i komfortowe prowadzenie. Z kolei selektor shift-by-wire umożliwia płynną zmianę przełożeń.

Elektryczny napęd został tak zaprojektowany, aby zachować legendarne właściwości terenowe modelu. Prześwit wynosi aż 212 mm, a maksymalna głębokość brodzenia – 700 mm (tak jak w innych wersjach Hiluxa).

Elektryczny pick-up Toyoty korzysta z systemu Multi-Terrain Select, który automatycznie dostosowuje pracę układu napędowego do rodzaju nawierzchni, wykorzystując sterowanie momentem obrotowym i hamowaniem – analogicznie do jazdy w zakresie L4 w pojeździe z konwencjonalnym napędem.

Elektryczny Hilux od 229 900 zł netto

W Polsce można już zamawiać nowego Hiluxa z napędem elektrycznym. W przedsprzedaży pick-up kosztuje od 229 900 zł netto. Samochody z napędem Mild-hybrid 48V dołączą do oferty pod koniec drugiej połowy 2026 roku, a regularna sprzedaż rozpocznie się w drugiej połowie roku.

Cennik przedsprzedażowy elektrycznej Toyoty Hilux